Классификация API (American Petroleum Institute) - это ключевой стандарт качества, разделяющий масла по уровню экcплуатационных свойств. Для автовладельца это
главный ориентир: можно ли заливать выбранный продукт в двигатель конкретного года выпуска.
Ниже представлена полная расшифровка категорий. Названия актуальных классов в таблицах кликабельны - они ведут в каталог масел "Маршал" с уже настроенным фильтром под ваш выбор.
Категория S (spark ignition - воспламенение от искры) - для бензиновых двигателей
Используется для легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков.
API SP – действующий (с мая 2020 г.), обеспечивает по сравнению с предыдущими стандартами SN и SN PLUS:
- лучшую защиту от износа, благодаря пакетам присадок, содержащих бор
- противодействие эффекту LSPI (преждевременное воспламенение топливовоздушной смеси) за счет пакетов присадок, содержащих магний
- большую безотказность и срок службы систем нейтрализации выхлопных газов
- улучшенную способность экономии топлива
- более высокую стойкость к окислению
- противодействие высокотемпературным отложениям на поверхностях поршней и турбокомпрессоров
API SN Plus – действующий (с мая 2018г.) промежуточный стандарт. Добавляет в рецептуру масла пакет присадок, устраняющих преждевременное воспламенение смеси (LSPI). Эффект, свойственным турбированным двигателям с непосредственным впрыском топлива.
API SN – действующий (с октября 2010 г.) Масла этой категории обладают следующими преимуществами:
- обеспечивают защиту от высокотемпературных отложений и снижают смолообразование
- имеют лучшую совместимость с резинотехническими уплотнениями
- пониженное содержание фосфора увеличивает эффективность и ресурс систем нейтрализации выхлопных газов
- улучшают износостойкость и экономичность двигателя
- могут использоваться в двигателях на биотопливе
API SM – действующий (с ноября 2004 г.) По сравнению с допуском SL предъявляет маслам более высокие требования в части антиокислительных, противоизносных и низкотемпературных свойств.
API SL – действующий (с июля 2001 г.) Повышены требования к испаряемости масла, энергосбережению и экологичности. Увеличились интервалы замены масла.
API SJ – действующий (с июля 1995 г.) Актуален для автомобилей до 2001 года выпуска. Повышал требования по нагарообразованию и совместимости с катализаторами. Полностью заменял предыдущие категории стандарта API.
Категория C (compression ignition - воспламенение от сжатия) - для дизельных двигателей.
Эта категория предназначена для легковых автомобилей, внедорожников и грузового транспорта с дизельными двигателями.
API CK-4 – действует с 2017 года, обратно совместим с предыдущими классами, регламентирует следующие улучшения:
- повышенную антиокислительную стойкость при высоких температурах
- повышенную сопротивляемость к вспениванию (аэрации)
- более высокую стабильность вязкости масла
- улучшенную защиту систем нейтрализации, особенно с сажевыми фильтрами
- снижение высокотемпературных отложений на поршнях
API CJ-4 – действует с октября 2006 года, вводит ограничения на содержание в масле золы и серы. Повышает показатели дизельного масла в части защиты от износа и отложений в поршневой зоне. Улучшает совместимость с сажевыми фильтрами DPF. Масло CJ-4 превосходит по всем параметрам предыдущие допуски CI-4, CI-4 Plus, CH-4, CG-4, CF-4, но при этом может применяться в двигателях, требующих этих спецификаций.
API CI-4 Plus – промежуточный класс, добавляет дополнительные требования по испаряемости масла и высокотемпературной стойкости, действует с 2004 года.
API CI-4 – действует с 2002 года, добавляет требования по содержанию в масле моюще-диспергирующих присадок, препятствующих осаждению сажи на поверхностях поршневой группы. Повышает требования по устойчивости к окислению масла.
API CH-4 – действует с декабря 1998. Определял параметры масел для четырехтактных дизельных двигателей, эксплуатируемых в высокоскоростных режимах и отвечающих нормам токсичности выхлопных газов, принятых в 1998 году. Предписывал содержание присадок, снижающих образование нагара на рабочих поверхностях.
API CG-4 – введен в 1995 году. Устанавливал стандарты масла, предназначенного для четырехтактных дизельных двигателей автобусов, грузовых машин и тягачей, эксплуатируемых в режимах повышенных нагрузок. Рекомендовано с использованием топлива, как с низким содержанием серы (не более 0,05%), так и с высоким (до 0,5%). К сожалению, ресурс масел этой группы сильно зависим от качества применяемого топлива.
API CF (CF-2, CF-4) – введен в 1990 году. Определяет параметры масел для дизельных двигателей с непрямым впрыском топлива, в том числе работающих на топливе с высоким содержанием серы (выше 0,5%). Вводит требование на содержание присадок, снижающих осаждение сажи на поршнях, а также уменьшающих износ и коррозию подшипников. Цифра через дефис в классах CF-2, CF-4 означает двух- или четырехтактный двигатель.
Важные дополнения к классификации
Двойная маркировка (универсальные масла)
Большинство современных масел на полках автоцентра "Маршал" являются универсальными. Например, маркировка API SN/CF означает, что продукт подходит и для бензиновых (основное назначение), и для дизельных двигателей.
Энергосбережение (Resource Conserving)
Рядом с символом API часто встречается надпись RC (Resource Conserving). Это означает, что масло способствует экономии топлива и защищает системы очистки выхлопных газов (катализаторы).
Почему важно выбирать актуальный API в 2026 году?
В современных реализациях двигателей (особенно китайских и европейских марок последних лет) используются материалы, чувствительные к составу присадок.
- Использование API SP вместо SN в турбомоторах снижает риск поломки поршней на 70%.
- Главное правило API: новое масло может заменить старое. Если в инструкции к вашему авто 2012 года указано API SM, вы можете смело заливать современное API SP - оно превосходит старые требования по всем параметрам защиты. Однако заливать старое масло (например SL) в новый мотор категорически запрещено.
Мнение эксперта СТО "Маршал"
"В условиях климата Санкт-Петербурга и частых пробок, мы рекомендуем владельцам современных "турбо-четверок" использовать масла класса API SP. Это снижает риск разрушения поршней и помогает сохранить ресурс цепи ГРМ"
Как подобрать масло по VIN?
Если вы сомневаетесь в выборе, воспользуйтесь нашими инструментами:
- Оригинальные каталоги Laximo - точный подбор по VIN-коду вашего авто.
- Консультация: Посетите наш автоцентр на Северном проспекте - мастера СТО помогут подобрать и сразу заменить масло.
